Létání v Norsku

Sobota v 14:21 | Petr Sojka
Létání v Norsku - léto 2017

Dovolená v Norsku s létáním nad fjordy.

V červnu jsme s Ivou vyrazili (již po páté) na "letní" dovolenou do Norska. Důvod pro ty uvozovky kolem slova "letní" vyplyne z připojených fotografií. Po 15 letech létání s průkazem ULL(A), který je v zahraničí "k ničemu", jsem letos vyrážel na cestu s 3 roky starým průkazem PPL(A) a zhruba stovkou nalétaných hodin. Takže jsem troufale začal hledat aerokluby v Norsku, které by ležely poblíž plánované trasy. Většina aeroklubů má stránky pochopitelně jen v norštině, ale určitá příbuznost jazyka s angličtinou a němčinou dovolí první orientaci a nalezení mailových kontaktů. Následná mailová komunikace v angličtině je pak už bez problémů - Norové mají angličtinu jako druhý jazyk už od základní školy.
Dojednal jsem si možnost pronájmu letadla C172 (vcelku pochopitelně jsem jednal o pronájmu letadla se safety pilotem - intruktorem) v aeroklubech na letišti Stavanger a Sandefjord. Aeroklub na dalším letišti - Dramen - trochu zklamal - odeslali strohou odpověď, že bych musel být členem jejich klubu, abych mohl využívat jejich letadla.

Naše trasa vedla přes Německo, trajektem Lübeck - Malmo, dál přes Švédsko a trajektem Stormstadt - Sandefjord do Norska.

Cílem cesty byl pobyt a cyklovýlety v nádherné pustině Hardangervidda a oblasti kolem Haukeli vegen.
Letošní červen byl v Norsku ve znamení poněkud opožděného jara - takže jsme v plné míře užili "jarní" deště, mlhy a zbytky sněhu kolem cest i v krajině a díky dešťům i úžasné vodopády.
Pro ty, pro které je ideálem dovolené válení na pláži a opékání se u moře to může být nepochopitelné, ale pro nás byly scenerie krajiny "kropenaté" sněhovými skvrnami vrcholným dovolenkovým zážitkem, a cyklojízdu kolem 3m vysoké sněhové si doma určitě neužijeme J.
Postupně jsme dorazili do Stavangeru - prvního z dojednaných aeroklubů. Letiště Stavanger je "velké" mezinárodní letiště, s dvojicí betonových drah a provozem letadel B737, MD80 a Dash 8. Přesto zde funguje několik aeroklubů - a když jsem čekal na "svého" instruktora, viděl jsem přistávat B737 Ryanair, vzápětí startovalo motorové rogalo (!), přistál malý cvičný Saab 91 ,startoval Boeing Norvegian a po chvíli (tubulence v úplavu) Cessna 152. Dovedete si představit takový mix provozu na Ruzyni?

A pak už se objevil můj instruktor (přistál před chvíli s oním Saabem) a mne čekala C172 NAV III vybavená Garminem 1000.
Díky výrazně severnější poloze start ve 22:00 LOC nebyl problém - západ Slunce byl až ve 23:18. Jako suchozemec jsem požádal o možnost letu nad pobřežím a fjordy - to si kolem Benešova neužiju.
Samozřejmě jsme nasadili plovací vesty a absolvoli briefing a školení v jejich použití. Musím ale přiznat, že Norové asi svým motorům hodně důvěřují - kdyby motor "zaškytal", tak opravdu nikde nebylo místo, kam to posadit.
Do vody s pevným podvozkem je to s kotrmelcem, a pevná zem je natolik kamenitá a svažitá, že ...brrr..... Ani nemyslet.
Takže jme na to raději nemysleli a kochali se letem nad fjordy a sceneriemi se zapadajícím Sluncem. A to byl zážitek, na který budeme s Ivou dlouho vzpomínat.
Pak bylo před námi zase pár dnů pevninského života a po průjezdu jižní částí Hardangerviddy po silnici Haukeli vegen jsem se dostali do Sandefordu - druhého z dojednaných aeroklubů.
I zde aeroklub sídlí "za plotem" mezinárodního letiště, ale s provozem GA letadel ani zde nemají problém.
Cessna 172 byla "obyčejná", s klasickým přístrojovým vybavením - ale na zážitek z letu nad ostrůvky jižně od Osla to nemělo žádný vliv.

Na obou norských letištích docela dost foukalo - na jejich podmínky "normálně", cca 25 kt 60° na dráhu. Přesto jsem si za starty i přistání s bočním větrem vysloužil pochvalu - takže bych tady chtěl poděkovat svým instruktorům Víťovi a Karlovi za kvalitní výcvik a jsem rád, že jsem jim neudělal v cizině ostudu.

Co je zajímavé, jsou ceny. Norsko má obecně pověst drahé země. Ceny potravin jsou numericky stejné, jako u nás (chléb 20-30 NOK, mléko 20-25 NOK - ale 1 NOK je byla v červnu 2.88 Kč). Takže "do pusy" je draho. Ale neplatí to o létání - hodina s Cessnou 172 NAV III byla za 1350 NOK, klasická Cessna 172 byla za 1150 NOK. Instruktor byl ovšem za (stejných) 500 jako u nás - ale NOK. I tak je ale sumárních 1700-1900 NOK za hodinu letu s ohledem na zážitek velmi příjemná cena.
Na zpáteční cestě jsme se ještě stavili na švédském aeroklubovém letišti v Hoganas - a bylo potěšující, vidět v jejich hangáru tři české Sport Stary a slyšet, že příští týden čekají na čtvrtý, a že je považují za nejlepší letadla, která pro výcvik v klubu mají.

Pár fotografií je zde, další ve větším rozlišení najdete na webu Zonerama BEMOAIRu.



Petr & Iva


 

Nový VIP sólista na C152

21. července 2017 v 23:04 | ViN.
Benešov 20.7.2017
Zatímco jsem v tomto týdnu vlekal s Maulí v Jihlavě na PMČRJ, Karel "doladil" a přezkoušel na sólo Petra Vágnera, našeho prvního letošního žáka. Takže Petrovi velká gratulace a přání hodně úspěchů v další části leteckého výcviku PPL(A).


Robinson R44 v Benešově

7. července 2017 v 23:50 | ViN.
Benešov 6.7.2017
Možná si někteří z Vás všimli, že v červnu byl u nás vrtulník Robinson R22. Byl zde dočasně a nyní je vyměněn, již nastálo, za jeho větší model, R44. Létá s ním u nás pilot Mirek Tůma, který si vrtulník pořídil pro své létání. Naše škola zatím nemá povolení na výcviky (H), přesto můžeme domluvit tzv. seznamovací lety pro zájemce o tento druh létání a případný výcvik zajistit u firmy Helitom. Přibližné ceny seznamovacích letů najdete na http://www.aerozazitky.cz/vrtulnik.htm

 


B.A.R. 2017 - výsledky

7. července 2017 v 23:44 | ViN.
Benešov 1.7.2017
Navigační soutěž BemoAir Race proběhla úspěšně a dle plánu v sobotu 1.7.2017. Děkuji všem zúčastněným pilotům za absolvování a hlavně bezpečné odlletění všech etap soutěže. Šlo nejen o závodění, ale hlavně o zábavu a takto byl piloty letošní "B.A.R." i pojat. Stejně tak "úspěšně" proběhl i večírek po této soutěži, kde jsme hráli na kytary banjo a piano a pokoušeli se i zpívat :-) Piloti, kteří se nemohli z různých důvodů soutěže zúčastnit a přesto si chtějí toto létání vyzkoušet, mají možnost celou trať absolvovat mimo výsledkovou listinu. A to včetně kompletního obodování a vyhodnocení. Takže budete vědět, jak byste se bývali umístili. Znaky na trati jsou ještě vytýčeny a fotografie také valných změn nedosáhly. Kdo si bude chtít trať mimo soutěž vyzkoušet, kontaktujte mne, připravím Vám podklady a logger a po letu Vám Váš let vyhodnotím jako ostatním závodníkům. Fotogalerie ze závodu a z večírku jsou v albech Zonerama/Bemoair


Slet ČS letadel opět s naší účastí

7. července 2017 v 23:38 | ViN.
Benešov - Jaroměř 16-18.6.2017
Jako v minulém roce jsme se zúčastnili s Dennisem Strnadem a L40 "Sletu Československých letadel" který se tentokrát kona v Jaroměři. Bohužel počasí nebylo ideální, foukal opět silný vítr a občas chodily přeháňky, přesto se podařilo zorganizovat a provést velkolet- skupinu 29 letadel, ve které jsme s našém L40 OK-NPS letěli na "čísle" 25. Z tohoto letu bylo vytvořeno video, které je na našem profilu na Facebooku. V sobotu se na Slet přiletěl se Z43 OK-WOA podívat jako návštěvník Karel Vobořil a Karol Novák, který tam měl také rodinné zastoupení s jejich L40 OM-AFA. Byla to pěkná akce, fotografie najdete časem v našich albech "Zonerama". odkaz bude zde.





Další žák - sólista

15. května 2017 v 20:30 | ViN.
Benešov 14.5.2017
V neděli přezkoušel Karel Vobo žáka Jana Holuba na první sólo s typem Cessna C152. Byla na něm znát velká tréma, rovněž delší přestávky mezi létáním, ale nakonec po mírném přídavku byl vypuštěn Karlem na sólo. Dva standartní okruhy proběhly s výjezdem, jak už bývá praxe při prvních sólech.... Přeji Honzovi další zdárné pokračování a hlavně brzké dokončení výcviku.


Nový pilot - akrobat

15. května 2017 v 20:23 | Karel Vobořil
Benešov 3.5. - 11.5.
V minulém týdnu jsem provedl a ukončil výcvik "dodatečné kvalifikace" pro Akrobacii ACR pilota Jaroslava Mana, který jako první absolvoval výcvik pro ACR dle naší nové pětihodinové osnovy - "od vývrtky k sestavě". Přestože výcvik byl nejen pro něho velmi intenzivní a současně progresivní, tak jej uspokojivě a celkem nadstandartně zvládl díky své velké dosavadní letové praxi a šikovnosti, a nebylo třeba přidávat lety nad rámec této osnovy. Poznatek z tohoto výcviku je ovšem takový, že i u takto zkušeného pilota jej bylo třeba rozložit do čtyř výcvikových dnů.

Nový žák sólista na Z142

12. května 2017 v 23:00 | ViN.
Benešov 12.5.2017
Karol Novák se dnes dopracoval k cvičení 7P, tedy přezkoušení na samostatný let. Přezkoušení zvládl s drobnými chybkami, které neměly vliv na bezpečnost a zvládnutí daného cvičení. Máme tedy dalšího žáka na Zlínu, který létá samostatně, zatím okruhy. Jak už to bývá, lety bez instruktora vedou k většímu klidu, ale i zodpovědnosti žáka na palubě, sólové přistání byly bezchybné. :-) Přeji Karolovi úspěšné pokračování výcviku.


Neobvyklý transparent

12. května 2017 v 22:47 | ViN.
Benešov - Chateau Mcely 9.5.2017
Dnes jsem vlekal ne zcela obvyklý transparent... a také ne vždy to, co vlaje za letadlem, je vyjádřením pilota. Ať už se jedná o politiku, obchodní reklamu nebo osobní sdělení.... :-) Prý to dopadlo dobře a odpověď byla "YES" (nebo možná हाँ ) ;-)


Květnový sníh

8. května 2017 v 9:41 | ViN.
Benešov - Ostrava 1.5.2017
Sice hodně foukalo, ale s L200 to byl pěkný výlet. Z Benešova výcvikově do Prahy na Tango, dál nás bohužel kvůli provozu nepustili. Tak zpět na Radotín a přímo Ostrava. Během letu z Mošnova domů jsme to vzali trochu oklikou, přes Jeseníky. Ne že by se mi nějak stýskalo po sněhu... ale Praděd nezklamal ani 1.května a počasí umožnilo pěkné záběry.


Kam dál